12.06.2025 von Viktor Siebert
Mitsubishi MDS-B-SPH-110 Spindle Drive Unit – eine echte Herausforderung mit Happy End
Ein eiliger Auftrag aus Tschechien.
Vor Kurzem erreichte uns eine Mitsubishi MDS-B-SPH-110 Spindle Drive Unit aus Tschechien. Der Kunde, ein namhafter Automobilhersteller, erklärte uns direkt: „Dieses Gerät ist kritisch – wir können es vom Maschinenhersteller frühestens in vier Wochen erhalten.“
Er bat uns daher eindringlich um eine Express-Reparatur. Aufgrund unserer Erfahrung mit genau diesem Gerätetyp nahmen wir den Auftrag zunächst ohne Bedenken an – was anfangs nach einem Routinefall aussah, sollte sich aber als deutlich komplizierter erweisen.
Was wir vorfanden, war kein Standardfall
Schon beim ersten Werkstattcheck stellte unser Team fest: Dieses Gerät war alles andere als im Originalzustand. Auf Nachfrage erklärte der Kunde, dass er das Gerät bereits durch einen lokalen Reparaturdienstleister begutachten ließ. Das Ergebnis: „Keine Ersatzteile verfügbar.“ Das Gerät wurde ihm unrepariert zurückgegeben.
Unser Werkstattleiter konnte nur den Kopf schütteln. Die Einheit wirkte wie ein Hybrid aus drei verschiedenen Geräten:
- Das Transistormodul war inkompatibel.
- Die Steuerplatine stammte offensichtlich von einem leistungsstärkeren Modell – einer MDS-B-SPH-150.
- Die Leistungsendstufe wies unsachgemäße Eingriffe auf – eine wilde Reparatur quer über das Board hinweg.
Ein Fall, den andere ablehnen würden
Normalerweise lehnen wir solche Reparaturfälle ab – beim Hersteller wäre dieses Gerät mit hoher Wahrscheinlichkeit sofort ausgeschieden. Doch wir zeigten Verständnis. Der Kunde hatte keine andere Wahl, und wir sahen auch die Chance, eine vertrauensvolle Beziehung für zukünftige Aufträge zu etablieren.
Nach einer kurzen Abstimmung und gegen eine vereinbarte Aufwandspauschale entschieden wir uns, dem Gerät neues Leben einzuhauchen.
Unsere Reparaturmaßnahmen im Detail
Unsere Techniker führten folgende Maßnahmen durch:
- Austausch des falschen Transistormoduls gegen ein korrektes Fuji 7MBP150KB060-03.
- Entfernung sämtlicher unsachgemäßer Eingriffe.
- Präventiver Austausch kritischer Bauteile.
- Ersatz der Steuerplatine durch die passende RK311B- oder BN634A817G51A.
- Austausch der Leistungsplatine durch eine passende RK123B-SP-110 oder BN634A804G51.
Zufriedener Kunde – in nur 4 Tagen zurück in Produktion
Zugegeben: Die Reparatur war kostenintensiver als ein Standardfall. Doch das Ergebnis zählt – der Kunde konnte bereits nach vier Tagen seine Produktion wieder aufnehmen und war mit unserer Leistung äußerst zufrieden.
Unser Appell an die Branche
Immer wieder diskutieren wir in der Branche, wie man die Qualität von Reparaturdienstleistungen weiterentwickeln kann. Es ist höchste Zeit, gemeinsame Standards zu definieren. Denn nur so schaffen wir Vertrauen – und bieten Kunden eine echte Alternative zum Hersteller. Wir bei industrypart GmbH möchten dazu beitragen.
Weitere Informationen wie Preis, Lieferzeit zum: Mitsubishi MDS-B-SPH-110 Spindle Drive Unit
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Mehr Informationen zu unserer Mitsubishi-Reparaturkompetenz finden Sie hier: Mitsubishi Drive Reparatur bei Industrypart
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Gerätebeschreibung und Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|
| Modell | MDS-B-SPH-110 |
| Typ | AC Spindle Drive Unit (Einzelachse) |
| Eingangsspannung | DC 270–311 V / AC 200–230 V, 50/60 Hz |
| Eingangsstrom | 41 A |
| Ausgangsstrom | 37 A |
| Ausgangsphase | 3 AC |
| Steuersignal | PWM-gesteuert (über IPM – Intelligent Power Module) |
| Handbuchreferenz | BNP-B8390 |
| Seriennummer | J7AA7G62910 |
| Software-Version | BND525W002B8 |
| Hardware-Version | F |
| Hersteller | Mitsubishi Electric Corporation, Japan |
| Datum | 98/02 (Februar 1998) |
| Kompatible Motoren | SJ-V / SJ-VL / SJ-P Serien |
| Temperaturbereich | Umgebung: 0–55 °C, Lagerung: –15 bis 70 °C |
| Luftfeuchtigkeit | max. 90 % (nicht kondensierend) |
| Kühlung | Zwangsbelüftung |
| Abmessungen (HxBxT) | Ca. 380 × 130 × 300 mm (laut Outline Drawing I-56 im Manual) |
Alarmliste – MDS-B-SPH-110
| Alarm-Nr. | Kürzel | Beschreibung | Betrieb |
|---|
| 12 | ME1 | Speicherfehler: RAM-Check-Fehler im Steuer-ROM der Spindelsteuerkarte | PR |
| 13 | SWE | Softwarefehler: Datenverarbeitung nicht rechtzeitig abgeschlossen | PR |
| 17 | ADE | AD-Wandlerfehler bei Initialisierung | PR |
| 21 | NS2 | Kein Signal vom Spindelencoder (z. B. C-Achse) | PR |
| 23 | OSE | Übermäßige Abweichung des Drehzahl-/Strombefehls | PR |
| 31 | OS | Überschreitung der Maximaldrehzahl (115 % der Grenzwerte) | PR |
| 32 | PMOC | Überstrom im Leistungsmodul (IPM) | PR |
| 34 | DP | CRC-Kommunikationsfehler mit NC | PR |
| 35 | DE | Datenfehler von NC | PR |
| 36 | TE | Zeitüberschreitung bei periodischer NC-Datenübertragung | PR |
| 37 | PE | Parameter außerhalb des Toleranzbereichs | PR |
| 38 | TP1 | Protokollfehler 1 (Frame Error) | PR |
| 39 | TP2 | Protokollfehler 2 (Info Error) | PR |
| 40 | KE1 | Fehler bei Wechselsteuerungseinheit (TK Unit) | PR |
| 41 | KE2 | Kommunikationsfehler mit TK Unit | PR |
| 44 | CAXE | C-Achsen-Umschaltalarm bei Verwendung des C-Achsen-Motors | NR |
| 46 | OHM | Überhitzung durch gestoppten Lüfter | NR |
| 50 | OL | Überstrom: überlasteter Stromfluss | NR |
| 52 | OD | Abweichung der Positionsrückmeldung | NR |
| 5C | ORFE | Orientierungspulsfehler | NR |
| 60–7F | — | Allgemeiner Alarm vom Netzteil | — |
| 82 | NSP | Kein Signal von Netzteil erkannt | PR |
| E1 | WOL | Motorlast bei 80 % > zulässige Dauerzeit | PR |
| E7 | NCE | Not-Halt-Befehl von CNC | PR |
Legende:
- PR: Stopp der Spindel, externer Kontaktor aus, Motor stoppt (Base Current OFF)
- NR: Nur Warnung oder regeneratives Bremsen
- AR: Nur Anzeige, Betrieb möglich
